車身輕了不代表汽車不結(jié)實 ——2015第四屆汽車材料與工藝高峰論壇即將召開

隨著中國汽車業(yè)的高速發(fā)展以及全球環(huán)境能源的制約，開發(fā)成本低、性能及安全性高的車用材料及工藝必將成為中國汽車業(yè)發(fā)展方向。

由中國汽車咨詢中心網(wǎng)主辦的“2015第四屆汽車材料與工藝高峰論壇”將于9月17日和18日在常熟舉辦。本次論壇涵蓋近年來汽車輕量化的實踐操作案例，新材料、新工藝的研發(fā)創(chuàng)新以及未來的發(fā)展。

面向未來在汽車材料及工藝的革新，解決汽車輕量化的實際問題，正是我們組織此次峰會的初衷！本次峰會將直擊整車廠以及材料企業(yè)在輕量化實際應用過程中面臨的各個困境！推進中國自主品牌汽車輕量化的技術(shù)創(chuàng)新與應用！強化汽車產(chǎn)業(yè)與科研院所就輕量化再材料與工藝方面的協(xié)同開發(fā)、項目對接及產(chǎn)業(yè)鏈配套合作！

汽車輕量化是重要方向

提起汽車材料技術(shù)，總離不開輕量化。國際清潔交通委員會（ICCT）高級研究員John German認為，下一代汽車新技術(shù)主要在傳動系統(tǒng)方向，其中很重要的一部分是來自于減重，也就是輕量化，產(chǎn)品設計和材料方面的因素將各占一半。例如，可以減少動力系統(tǒng)的使用，降低成本。特別是對于一些采用新能源的技術(shù)，因為如果減少電池組的重量也可以降低很多成本。此外，通過模擬仿真方式，制造商可以優(yōu)化材料、形狀，例如汽車中其他的尺寸和材料，而且還可以進行二次減重。

根據(jù)美國的標準，預測到2025年汽車有7%的減重。例如最新進展是2015款福特F150的減重，在這款目前全美銷量最大的車型上，95%的車身是鋁制，77%的車架是HSS高強度鋼，同時實現(xiàn)了發(fā)動機的減小。

汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟專家委員會主任陳一龍指出，汽車輕量化并不簡單等于用輕量化材料，不單純是技術(shù)問題，中國作為一個汽車生產(chǎn)大國，汽車輕量化必須從材料技術(shù)和認識管理兩方面來看。他談道，在2007年年底汽車輕量化聯(lián)盟剛成立的時候，中國的乘用車企業(yè)并不把輕量化作為一個設計的環(huán)節(jié)，當時國內(nèi)汽車的輕量化水平嚴重落后于世界的發(fā)展。

“汽車輕量化并不是單純的減重，而是在滿足產(chǎn)品功能要求和產(chǎn)品控制條件下實現(xiàn)的產(chǎn)品減重。”陳一龍強調(diào)，汽車輕量化的三大技術(shù)——設計、材料、技術(shù)，三方面技術(shù)要集成應用。“對于汽車輕量化的用材原則，不是說誰的材料最輕誰就是最好，汽車領(lǐng)域應該不存在這種概念。”當前國際上通用的兩句話是：“正確材料用在正確的地方，正確技術(shù)用在正確的地方。”

推動技術(shù)創(chuàng)新的先導

新材料涵蓋廣闊，金屬材料、無機非金屬材料、有機高分子材料、先進復合材料，這些專業(yè)劃分對于普通人來說難以界定。

來自中商產(chǎn)業(yè)研究院袁健教授指出，新材料是指新出現(xiàn)的或正在發(fā)展中的，具有傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)異性能和特殊功能的材料；或采用新技術(shù)(工藝、裝備)，使傳統(tǒng)材料性能有明顯提高或產(chǎn)生新功能的材料。

他認為，新材料與傳統(tǒng)材料之間并沒有截然的分界，新材料在傳統(tǒng)材料基礎上發(fā)展而成，傳統(tǒng)材料經(jīng)過組成、結(jié)構(gòu)、設計和工藝上的改進從而提高材料性 能或出現(xiàn)新的性能都可發(fā)展成為新材料。因此，某種材料是否屬于新材料，主要是依據(jù)國際或國家的相關(guān)技術(shù)標準，結(jié)合與傳統(tǒng)材料的比較來加以界定。

《中國制造2025》力挺新材料

“對于任何一種高新技術(shù)來講、對于我們國家的重大工程和重大項目來講都離不開材料，而新材料的發(fā)展將會引起一場新的工業(yè)化革命。新材料是未來工 業(yè)革命的基礎，隨著高新技術(shù)的發(fā)展，新材料的地位會越來越突出，因為任何高新技術(shù)的突破必須以材料技術(shù)突破為前提。”唐見茂補充道。

對此，袁健教授也持同樣的觀點，他告訴記者，目前世界各國都在進行工業(yè)改革，德國、美國紛紛提出了工業(yè)4.0和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的改革主題。

中國《中國制造2025》圍繞在我國工業(yè)有待加強的領(lǐng)域進行強化，力爭在2025年從工業(yè)大國轉(zhuǎn)型為工業(yè)強國。作為工業(yè)最核心的問題，制造業(yè)的 重點是高端制造業(yè)。高端制造業(yè)離不開科技創(chuàng)新和技術(shù)進步，而新材料產(chǎn)業(yè)是推動技術(shù)創(chuàng)新的先導，歷史上每一次重大新技術(shù)的發(fā)現(xiàn)和某種新產(chǎn)品的研制成功，都離 不開新材料的發(fā)現(xiàn)和應用。因此新材料是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支撐和保障，是帶動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級的革命力量，特別是對原材料傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的帶動力量更加明顯，在中 國產(chǎn)業(yè)變革中有著舉足輕重的地位。”

根據(jù)《中國制造2025》的規(guī)劃，以特種金屬功能材料、高性能結(jié)構(gòu)材料、功能性高分子材料、特種無機非金屬材料和先進復合材料為發(fā)展重點，加快 研發(fā)先進熔煉、凝固成型、氣相沉積、型材加工、高效合成等新材料制備關(guān)鍵技術(shù)和裝備，加強基礎研究和體系建設，突破產(chǎn)業(yè)化制備瓶頸。積極發(fā)展軍民共用特種 新材料，加快技術(shù)雙向轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，促進新材料產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展。高度關(guān)注顛覆性新材料對傳統(tǒng)材料的影響，做好超導材料、納米材料、石墨烯、生物基材料等戰(zhàn)略 前沿材料提前布局和研制。加快基礎材料升級換代。

從文中“加快研發(fā)”、“高度關(guān)注”、“提前布局和研制”等詞匯中不難看出，在新一輪中國產(chǎn)業(yè)變革中，新材料的推動和基礎作用。

現(xiàn)誠摯邀請您參加本界會議，我們屆時將邀請科汽車行業(yè)相關(guān)協(xié)會與研究機構(gòu)、整車企業(yè)、鋁合金企業(yè)、高強度鋼企業(yè)、塑料企業(yè)、汽車零部件研發(fā)中心、模具開發(fā)設計商、壓鑄企業(yè)、模擬仿真軟件企業(yè)、檢測機構(gòu)與設備方、第三方整體服務解決方案提供商一起，就中國汽車材料與工藝目前面臨的機遇、挑戰(zhàn)與對策進行為期兩天的富有建設性和創(chuàng)意性的探討。 會議結(jié)束之后，捷豹路虎展覽區(qū)將展示汽車全鋁生產(chǎn)線的最新應用成果。本次峰會將是國內(nèi)汽車輕量化材料及工藝的頂級盛會。

2015第四屆汽車材料與工藝高峰論壇官網(wǎng)：

http://www.autochina360.com/forum/jutihuiyi/huiqian/2015/0701/666647.html